-
Người đi bộ trong bản mô phỏng có thể va chạm được. -
Cán quá sâu làm xe nảy và mất ổn định, còn cán vừa phải lại giúp mở rộng bán kính cua một cách hợp lệ. -
Cố chạy tiếp với lốp nổ sẽ hỏng luôn vành và mất nhiều thời gian hơn là vào thay ngay khi vừa phát hiện. -
Chọn màu sơn xe không ảnh hưởng đến thông số vận hành, chỉ mang tính thẩm mỹ. -
Tỷ số truyền ngắn tăng tốc nhanh nhưng hụt tốc độ cuối. -
Xe kart không có hộp số và phanh sau rất nhạy. -
Giữ vị trí giữa đoàn là chiến thuật an toàn ở giai đoạn đầu, còn dẫn đầu quá sớm chỉ tốn xăng và lốp mà không được thưởng gì.
it23d
-
Vượt đèn đỏ bị trừ điểm hoặc hủy nhiệm vụ, khác hẳn game đua thuần túy nơi đèn chỉ là chi tiết trang trí. -
Đối thủ máy có cơ chế đuổi kịp ở nhiều bản. -
Xe bóng ma không va chạm được. -
Chọn lốp gai cho địa hình cát, lốp trơn cho đường nhựa khô.
-
Không phải xe nhẹ nào cũng vào cua tốt hơn xe nặng.
-
Lốp đinh chỉ dùng được trên tuyết và băng. -
Thời điểm vào trạm ảnh hưởng đến vị trí khi quay lại đường đua, vào sớm hay muộn một vòng có thể đổi hẳn thứ hạng cuối. -
Dẫn đầu quá xa vẫn thấy xe sau bám sát là do hệ thống tự tăng tốc độ cho họ, không phải do mình chạy chậm lại.
-
Xe nhấc bánh khi qua đỉnh nên tay lái không ăn, đánh lái lúc đó chỉ có tác dụng sau khi bánh tiếp đất trở lại. -
Vượt qua vạch đích không đồng nghĩa với việc đã hoàn thành mọi mục tiêu phụ của chặng đua. -
Để vùng chết rộng khiến các chỉnh lái nhỏ không được ghi nhận, làm xe phản ứng giật cục thay vì mượt mà. -
Mọi thao tác phải làm sớm và nhẹ hơn bình thường, đánh lái gấp trên băng dẫn đến trượt ngang mà không đổi được hướng.
it23d
-
Chỉnh độ nhạy tay lái cho nhạy hơn. -
Cột mốc bên đường dùng làm điểm phanh cố định. -
Số trong ghi chú rally chỉ độ gấp của cua. -
Kỷ lục đường đua thường do chạy vòng đơn lập nên. -
Điểm vào cua muộn đổi tốc độ vào lấy tốc độ ra, hợp với những khúc cua dẫn thẳng vào đoạn đường dài phía sau.
-
Hai xe cùng điểm tổng có thể mạnh ở hai mặt hoàn toàn khác nhau, nên đọc từng chỉ số thành phần vẫn cần thiết. -
Bản mobile của game đua xe thường lược bớt chi tiết bụi và khói so với bản chơi trên máy tính. -
Cánh gió sau tăng lực ép xuống mặt đường. -
Không có khúc cua nào nên mọi khác biệt nằm ở phản xạ lúc đèn tắt và thời điểm sang từng cấp số.
-
Đua đường trường bắt buộc dừng tiếp nhiên liệu. -
Bù lại lốp nóng lên nhanh hơn và mòn không đều, nên chỉnh áp suất phải cân nhắc cả độ dài của chặng đua. -
Gương và camera lùi cho hai góc nhìn khác nhau.
it23d
-
Chỉnh lại góc camera phù hợp với loại màn hình đang dùng để chơi. -
Nâng cấp động cơ tăng tốc độ tối đa. -
Xem lại bản ghi cho phép đổi góc nhìn tự do. -
Chấm điểm drift tính theo góc, tốc độ và độ dài. -
Xe thiết lập tốt vẫn cần người quen mới nhanh.
-
Nút bấm chỉ có bật và tắt nên mọi cú đạp đều là hết ga, đây là bất lợi lớn ở các đoạn cần giữ ga đều qua cua. -
Thời tiết mưa làm đường trơn, giảm độ bám của lốp trơn rõ rệt hơn lốp gai. -
Đua tính giờ không có đối thủ trên đường. -
Phân phối lực phanh dồn về trước là mặc định an toàn. -
Trọng lượng hệ dẫn động nặng hơn làm xe kém linh hoạt, nên trên đường nhựa khô nó không phải lựa chọn nhanh nhất. -
Vào cua rộng giữ tốc độ cao hơn vào cua sát vách. -
Vô lăng rung khi mất lái là phản hồi xúc giác ở một số tay cầm hỗ trợ.
it23d
-
Dữ liệu đo từ xe hiện rõ chỗ phanh quá sớm. -
Đâm vào đuôi xe trước thường bị coi là lỗi của người sau.