Không có khúc cua nào nên mọi khác biệt nằm ở phản xạ lúc đèn tắt và thời điểm sang từng cấp số.
Tiếp đất bằng cả bốn bánh cùng lúc giữ được đà, còn tiếp đất bằng mũi hoặc đuôi thì mất tốc độ và dễ lật.
Tuyết đọng khiến phanh kém ăn hơn.
Chuyển làn cần bật tín hiệu ở một số bản mô phỏng.
Giữ góc trượt lớn cho điểm cao nhưng dễ quay xe.
Chạy chậm hơn tốc độ cho phép nhìn thấy chướng ngại kịp phanh là nguyên tắc duy nhất an toàn trong điều kiện này..
Mô hình hư hỏng chia thành phần khí động và phần cơ khí.
Nhấn nitro đúng lúc ra khỏi cua mang lại hiệu quả cao hơn nhấn giữa đường thẳng.Phanh rà giữ được trọng lượng dồn lên bánh trước khi vào cua, nhờ đó bánh trước còn bám đường thay vì trượt thẳng ra ngoài..
Bản đồ ban đêm giảm tầm nhìn xa hơn bản đồ ban ngày.
Vạch xanh gợi ý quỹ đạo vào cua.Đường cong tuyến tính cho phản hồi đều còn đường cong mũ giúp chỉnh nhỏ chính xác hơn ở giữa hành trình cần..
Chướng ngại vật động như xe cảnh sát khó đoán hơn chướng ngại vật cố định.
Rẽ sớm.Nút bấm chỉ có bật và tắt nên mọi cú đạp đều là hết ga, đây là bất lợi lớn ở các đoạn cần giữ ga đều qua cua..
Bảng xếp hạng vòng chạy nhanh nhất khác bảng xếp hạng chặng.
Đèn đỏ tắt mới được nhả côn, phản ứng trước tín hiệu bị hệ thống ghi lại chính xác đến từng phần trăm giây.Góc nhìn xa dễ thấy chướng ngại hơn.
Xuất phát sớm bị phạt dừng tại chỗ.
Đường cong độ nhạy lái đổi cảm giác điều khiển.
Đua đường trường bắt buộc dừng tiếp nhiên liệu.
Tel : +0 (020) 123-5338
Email : [email protected]
Xe cực nhanh nhưng khó điều khiển chỉ phát huy trong tay người đã thuộc đường, còn với người mới thì nó chậm hơn xe thường. 09-11 Tắt trợ giúp này cho quãng phanh ngắn hơn trong tay người quen, nhưng chỉ cần đạp quá ngưỡng là xe trượt thẳng mất kiểm soát. Kênh Game Rảnh
Vào cua rộng giữ tốc độ cao hơn vào cua sát vách. Góc nhìn từ trong buồng lái chính xác hơn khi căn cua nhưng lại hạn chế tầm quan sát hai bên khi có xe đang vượt.
Bánh sau trượt là dấu hiệu xe sắp mất lái nếu không nhả ga. Số trong ghi chú rally chỉ độ gấp của cua. Đua nước rút đường thẳng chỉ tính sang số và xuất phát.
Camera xoay theo hướng xe giúp quan sát cua gấp phía trước dễ hơn. Mắt hướng tới điểm thoát cua giúp tay tự điều chỉnh quỹ đạo, còn nhìn gần khiến mọi phản ứng đều muộn nửa nhịp.
Chọn số cuối sao cho xe vừa chạm vạch đỏ ngay trước điểm phanh, dài hơn thì phí còn ngắn hơn thì mất tốc độ tối đa. Bám vạch trong khi vào cua rồi mở rộng ra ngoài lúc thoát cua là kỹ thuật cơ bản của đua xe. Chạy lệch khỏi quỹ đạo tối ưu đôi khi lại bám hơn khi trời vừa tạnh, vì phần đường ít xe qua khô nhanh hơn.