Ban tổ chức giới hạn công suất theo hạng, nên mẫu xe mạnh nhất ở hạng thấp có thể yếu nhất khi lên hạng trên.
Xe dẫn động cầu sau dễ văng đuôi khi thoát cua.
Camera xoay theo hướng xe giúp quan sát cua gấp phía trước dễ hơn.
Chế độ loại dần đào thải xe cuối theo chu kỳ.
Bản mobile của game đua xe thường lược bớt chi tiết bụi và khói so với bản chơi trên máy tính.
Giữ tốc độ đều qua cua nhanh hơn phanh gấp rồi tăng tốc.
Trò đỗ xe chấm điểm cả thời gian lẫn số lần chạm, nên nhanh mà cẩu thả thường được ít điểm hơn chậm mà gọn.
Vượt xe an toàn hơn khi đi vào đường thẳng thay vì trong cua.
Ở đoạn đường chậm nhiều cua thì bám đuôi không mang lại lợi thế nào, chỉ làm tăng nguy cơ va chạm khi xe trước phanh.
Vô lăng chuyên dụng có góc xoay lớn hơn tay cầm.
Mặt đường gồ ghề lại đòi hỏi giảm xóc mềm để bánh bám mặt đường, cứng quá thì xe nảy và mất lực bám liên tục.
Xe cực nhanh nhưng khó điều khiển chỉ phát huy trong tay người đã thuộc đường, còn với người mới thì nó chậm hơn xe thường.
Chướng ngại vật động như xe cảnh sát khó đoán hơn chướng ngại vật cố định.
Chạy thận trọng ở vòng đầu rồi tăng tốc sau thường tốt hơn lao vào giành vị trí khi cả đoàn còn đang chen nhau.
Chọn số cuối sao cho xe vừa chạm vạch đỏ ngay trước điểm phanh, dài hơn thì phí còn ngắn hơn thì mất tốc độ tối đa.
Xem lại bản ghi cho phép đổi góc nhìn tự do.
Ba xe vào cua hẹp dễ va chạm.
Buồng lái giúp căn cua chính xác hơn.
Rẽ sớm.
Mỗi lần sửa lái là một lần mất tốc độ.
Bánh xe nổi trên lớp nước và mất hoàn toàn lực bám, lúc đó đánh lái hay phanh đều vô tác dụng cho đến khi bánh chạm lại mặt đường.
Hy sinh tốc độ ở cua đầu để có quỹ đạo tốt cho cua sau là lựa chọn đúng khi cua thứ hai dẫn ra đoạn thẳng.
Khóa quá chặt lại làm xe khó đổi hướng ở cua chậm, đây là thông số phải chỉnh riêng cho từng đường đua.
Đua tính giờ không có đối thủ trên đường.
Vòng chạy ra khỏi trạm thường chậm hơn vòng bình thường.
Về số thấp trước khi vào cua vừa giảm tốc vừa giữ vòng tua sẵn sàng cho lúc tăng tốc trở lại.
Trợ lực ổn định can thiệp khi xe bắt đầu xoay.ing elit. Et porro quos iste ratione doloribus asperiores, error omnis delectus rerum sapiente. Et, aliquam modi beatae quae in perferendis ab est fugiat!
Số trong ghi chú rally chỉ độ gấp của cua.
Vào cua thô bạo làm lốp mòn nhanh gấp nhiều lần, ở chặng dài thì lối chạy mượt lại nhanh hơn dù từng vòng chậm hơn. Bảng xếp hạng vòng chạy nhanh nhất khác bảng xếp hạng chặng.
Góc nhìn từ trong buồng lái chính xác hơn khi căn cua nhưng lại hạn chế tầm quan sát hai bên khi có xe đang vượt. 09-10 Dữ liệu đo từ xe hiện rõ chỗ phanh quá sớm. Đảo Trò Chơi
Bình xăng đầy làm xe nặng và chậm hơn. Đổ ít xăng cho vòng tính giờ là mẹo cơ bản, nhưng ở chặng đua thật thì phải tính đủ để về đích mà không cạn giữa đường.
Xe bóng ma không va chạm được. Đường đua nhiều đoạn thẳng dài cần tỷ số truyền dài hơn, còn đường đua chật hẹp thì ngược lại hoàn toàn. Điểm vào cua sớm chỉ lợi ở cua nối tiếp cua.
Không về đích nhanh nhất mà là sống sót đủ lâu, nên tránh va chạm quan trọng hơn cố vượt thêm một xe. Chạy chậm lại một chút giúp giữ nhịp đều hơn.
Nổ lốp buộc phải vào trạm ngay lập tức. Không phải xe nhẹ nào cũng vào cua tốt hơn xe nặng. Vạch xanh gợi ý quỹ đạo vào cua.
Giảm xóc cứng phản hồi nhanh trên đường phẳng. Vũng nước đọng gây hiện tượng trượt nổi. Drift liên tục qua nhiều khúc cua giữ nitro luôn đầy, trong khi phanh gấp lại làm mất toàn bộ lượng nitro đã tích được.
