Đường đua ngược chiều đảo lộn hướng vào cua quen thuộc, khiến người chơi dễ phanh nhầm thời điểm.

Dẫn đầu quá xa vẫn thấy xe sau bám sát là do hệ thống tự tăng tốc độ cho họ, không phải do mình chạy chậm lại.

Đua đường trường bắt buộc dừng tiếp nhiên liệu.

Về số thấp trước khi vào cua vừa giảm tốc vừa giữ vòng tua sẵn sàng cho lúc tăng tốc trở lại.

Vào giải ngay mà chưa thuộc đường gần như luôn dẫn đến mắc lỗi ở những khúc cua ít gặp nhất trên bản đồ.

Chạy chậm hơn tốc độ cho phép nhìn thấy chướng ngại kịp phanh là nguyên tắc duy nhất an toàn trong điều kiện này.

Trả lại vị trí ngay khi vừa giành được nhờ đi tắt là cách xử lý được chấp nhận, chờ đến khi bị phạt thì đã muộn.

Ba xe vào cua hẹp dễ va chạm.

Bình xăng đầy làm xe nặng và chậm hơn.

Số cua trái và cua phải chênh nhau khiến một bên lốp mòn nhanh hơn, chi tiết này được mô phỏng trong các bản đua nghiêm túc.

Nắng chiếu ngược làm mất tầm nhìn ở vài khúc cua.

Xe dẫn động cầu sau dễ văng đuôi khi thoát cua.

Chọn hộp số tay cho phép kiểm soát vòng tua máy tốt hơn hộp số tự động.

Chế độ loại dần đào thải xe cuối theo chu kỳ.

Cán quá sâu làm xe nảy và mất ổn định, còn cán vừa phải lại giúp mở rộng bán kính cua một cách hợp lệ. Trò Chơi Mỗi Ngày Chỉnh lại góc camera phù hợp với loại màn hình đang dùng để chơi.

Lốp lạnh không cho lực bám tối đa.

Đèn đỏ tắt mới được nhả côn, phản ứng trước tín hiệu bị hệ thống ghi lại chính xác đến từng phần trăm giây.

Gờ giảm tốc ở mép cua có thể cán qua để rút ngắn quãng đường. Kênh Game Rảnh Đối thủ máy có cơ chế đuổi kịp ở nhiều bản.

Nhấn nitro đúng lúc ra khỏi cua mang lại hiệu quả cao hơn nhấn giữa đường thẳng.

Chạm vạch đỏ vòng tua không làm xe nhanh hơn. Góc Giải Trí Nhẹ Đường đua nhiều đoạn thẳng dài cần tỷ số truyền dài hơn, còn đường đua chật hẹp thì ngược lại hoàn toàn.

Chạm vạch khi đỗ thường bị tính là hỏng lượt.

Đổi cả xe lẫn đường cùng lúc khiến không biết khác biệt đến từ đâu, nên giữ một biến cố định là cách thử hợp lý.

Bốn bánh trượt cùng lúc là mất lái.