Tỷ số truyền ngắn tăng tốc nhanh nhưng hụt tốc độ cuối.
Chạy chậm lại một chút giúp giữ nhịp đều hơn.
Sương mù làm khoảng nhìn ngắn hơn khoảng phanh.
Không cần thắng để hoàn thành một số nhiệm vụ chỉ yêu cầu về đích trong giới hạn thời gian.
Trí nhớ cơ bắp lúc này lại gây hại, vì tay tự động phanh ở chỗ cũ trong khi khúc cua đã hoàn toàn khác.
Góc nghiêng bánh âm tăng bám khi vào cua..
Bản đồ ban đêm giảm tầm nhìn xa hơn bản đồ ban ngày.
Chiều chạy ngược làm mọi điểm phanh quen thuộc trở nên vô dụng.Hệ thống chống bó cứng phanh giúp giữ được lái khi phanh gấp..
Vòng chạy khởi động làm nóng lốp trước khi tính giờ, đây là lý do vòng đầu tiên hiếm khi là vòng nhanh nhất.
Xe dẫn động bốn bánh ổn định nhất trên mặt đường trơn.Mặt đường gồ ghề lại đòi hỏi giảm xóc mềm để bánh bám mặt đường, cứng quá thì xe nảy và mất lực bám liên tục..
Lốp gai to tạo tiếng ồn và giảm lực bám trên mặt phẳng, nên chọn xe phải theo bề mặt chứ không theo chỉ số tổng.
Bánh sau trượt là dấu hiệu xe sắp mất lái nếu không nhả ga.Camera bóp méo khoảng cách ở gần nên dễ đánh giá sai, dùng kết hợp cả hai chính xác hơn là tin hoàn toàn vào một cái..
Hy sinh tốc độ ở cua đầu để có quỹ đạo tốt cho cua sau là lựa chọn đúng khi cua thứ hai dẫn ra đoạn thẳng.
Chọn lốp gai cho địa hình cát, lốp trơn cho đường nhựa khô.Nhiều người nâng hết mức rồi mới nhận ra mình bị đẩy lên hạng cao, nơi mà chiếc xe đó không còn cạnh tranh nổi.
Nhớ được biển báo nào là chỗ nhả ga giúp lặp lại chính xác từng vòng, thay vì mỗi vòng phanh ở một chỗ khác nhau.
Đèn phụ gắn thêm chiếu xa hơn nhưng làm tăng lực cản, đây là đánh đổi phải quyết định trước khi chặng bắt đầu.
Cò ga dạng tương tự cho phép giữ ga nửa chừng.
Tel : +0 (020) 123-5338
Email : [email protected]
Nhả phanh dần thay vì nhả dứt khoát. 09-14 Đường cong tuyến tính cho phản hồi đều còn đường cong mũ giúp chỉnh nhỏ chính xác hơn ở giữa hành trình cần. Phố Trò Chơi
Một số đường đua cố tình đặt cua gắt ở hướng mặt trời lặn, buộc phải nhớ đường thay vì trông vào mắt. Chạy qua vũng nước làm sạch lốp ở một số bản mô phỏng kỹ, đây là chi tiết ít người biết nhưng có ảnh hưởng thật.
Đâm vào đuôi xe trước thường bị coi là lỗi của người sau. Xe nhẹ tăng tốc nhanh, dễ bị hất văng. Lốp mềm bám tốt nhưng mòn nhanh hơn.
Thời điểm vào trạm ảnh hưởng đến vị trí khi quay lại đường đua, vào sớm hay muộn một vòng có thể đổi hẳn thứ hạng cuối. Chỉ có xe bóng ma của lần chạy trước làm mốc so sánh, nên toàn bộ áp lực đến từ chính thành tích cũ của mình.
Người đi bộ trong bản mô phỏng có thể va chạm được. Bộ vi sai khóa giúp thoát cua ổn định hơn. Chế độ loại dần đào thải xe cuối theo chu kỳ.